微締汽車行業MES系統解決方案

按訂單排產、單臺混流的(de)精(jing)益管理生(sheng)孩子(zi)行(xing)為是現(xian)如今各類汽車(che)全車(che)生(sheng)孩子(zi)追求(qiu)夢(meng)想的(de)某種都是良好的(de)生(sheng)孩子(zi)進(jin)行(xing)摸式，無論怎樣現(xian)如今從的(de)人員、制(zhi)造費、生(sheng)孩子(zi)速度、賣場等(deng)幾大的(de)因素了(le)解，這(zhe)只一款 制(zhi)定(ding)目標，但看做訊息軟件必定(ding)是向著(zhu)這(zhe)家方(fang)位(wei)去設(she)計的(de)概念和(he)選址(zhi)的(de)。

如同全(quan)車研(yan)發(fa)互聯(lian)網(wang)行(xing)業所刮到超過的(de)(de)研(yan)發(fa)一些疑(yi)問(wen)似的(de)(de)，在會有(you)互聯(lian)網(wang)行(xing)業普遍(bian)性的(de)(de)ERP以(yi)后，雖(sui)然(ran)進銷存各方面都有(you)所很(hen)大(da)的(de)(de)改善(shan)，但依然(ran)有(you)類似上述的(de)(de)問(wen)題需要突破和改進，只(zhi)不(bu)過往往在實際運營的(de)(de)時候把這(zhe)些問(wen)題進行(xing)敷衍和淹沒了而已。

對MES已經形成(cheng)了幾乎(hu)統(tong)一的認識，那就是建立在車間(jian)生(sheng)產(chan)控制(zhi)和(he)上層(ceng)ERP之間(jian)的管(guan)理(li)系統(tong)，不管(guan)是企業信息化(hua)整體(ti)建設三層(ceng)布(bu)(bu)置中的中間(jian)層(ceng)，還(huan)是四層(ceng)理(li)論(lun)布(bu)(bu)置中的第二層(ceng)，都(dou)在說(shuo)明著一個(ge)相同的道理(li)，MES是生(sheng)產(chan)活(huo)動與管(guan)理(li)活(huo)動信息溝通的橋梁，計劃與生(sheng)產(chan)之間(jian)承上啟下的“信息樞紐”。

要(yao)對話框完成之上制(zhi)造管理游戲(xi)活動中誕生的(de)(de)方(fang)面(mian)(mian)，MES的(de)(de)確是一個(ge)良方(fang)，基于問(wen)題的(de)(de)層(ceng)面(mian)(mian)設計(ji)開發用(yong)以適應于整車制(zhi)造企業的(de)(de)MES系統，應該把問(wen)題通盤(pan)考慮(lv)著(zhu)重從兩個(ge)方(fang)面(mian)(mian)去布局(ju)，一個(ge)是站在(zai)車間層(ceng)面(mian)(mian)，一個(ge)是站在(zai)與(yu)車間有信息交流的(de)(de)外部層(ceng)面(mian)(mian)。

藥(yao)廠車間范疇確認長形碼(ma)與(yu)(yu)RFID適(shi)時監(jian)測車輛工(gong)(gong)序(xu)通過(guo)狀態(tai)，通過(guo)與(yu)(yu)BOM表(biao)相對應的(de)可識別的(de)傳(chuan)(chuan)輸符號與(yu)(yu)底層設(she)備系統以及指(zhi)示信息(xi)實(shi)(shi)現互連，這樣(yang)就(jiu)實(shi)(shi)現了(le)生(sheng)(sheng)產線的(de)監(jian)控與(yu)(yu)生(sheng)(sheng)產指(zhi)示傳(chuan)(chuan)送的(de)雙向(xiang)功能，也實(shi)(shi)現了(le)車間的(de)庫存調控。與(yu)(yu)此同時，通過(guo)與(yu)(yu)設(she)定(ding)的(de)生(sheng)(sheng)產的(de)外(wai)部要(yao)素相結合，便可得出實(shi)(shi)現工(gong)(gong)廠生(sheng)(sheng)產效率的(de)無紙化。

在外界(jie)系(xi)(xi)統性的聯系(xi)(xi)上，在這當中關鍵的一個莫較為與ERP系(xi)(xi)統的BOM的互連(lian)，只(zhi)有(you)這樣，才能(neng)針對車輛生產的固(gu)有(you)特征，進行(xing)滿足條件(jian)的生產計劃調整、不合格產品質量追蹤(zong)等等要求(qiu)。

就在(zai)某些的(de)各類汽車整車的(de)結構(gou)簡單明了(le)打造服務業，MES的(de)存(cun)在(zai)還解決(jue)了(le)什么呢？

在(zai)生(sheng)(sheng)產加工(gong)(gong)線上推(tui)廣(guang)當初MES采集(ji)了幾乎車(che)(che)輛生(sheng)(sheng)產制造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全部(bu)生(sheng)(sheng)產過(guo)程(cheng)信息，這(zhe)些(xie)(xie)信息除了用作進行(xing)傳統MES功能之外(wai)，更為重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一點(dian)就是隨著(zhu)(zhu)(zhu)所(suo)監測的(de)(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)象車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)動(dong)(dong)，這(zhe)些(xie)(xie)大(da)(da)量流(liu)(liu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)半成(cheng)(cheng)品(pin)帶(dai)動(dong)(dong)著(zhu)(zhu)(zhu)大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)件也(ye)(ye)在(zai)形(xing)成(cheng)(cheng)流(liu)(liu)動(dong)(dong)，推(tui)而廣(guang)之，從內物(wu)流(liu)(liu)到外(wai)物(wu)流(liu)(liu)再到外(wai)協廠家整個(ge)(ge)供需方形(xing)成(cheng)(cheng)了一個(ge)(ge)流(liu)(liu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)值鏈(lian)，對(dui)于大(da)(da)批量生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)行(xing)業，這(zhe)個(ge)(ge)流(liu)(liu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)值鏈(lian)無(wu)疑是構成(cheng)(cheng)隱型成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)(ge)重(zhong)大(da)(da)要(yao)素，成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)好壞已(yi)經(jing)不只是看得見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)采購、直接生(sheng)(sheng)產等成(cheng)(cheng)本(ben)，尤其對(dui)于流(liu)(liu)程(cheng)裝配性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)業，庫存才(cai)是應該控(kong)制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)點(dian)，這(zhe)已(yi)經(jing)形(xing)成(cheng)(cheng)共識，控(kong)制庫存，也(ye)(ye)就是控(kong)制著(zhu)(zhu)(zhu)整個(ge)(ge)價(jia)值鏈(lian)處物(wu)料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合理流(liu)(liu)動(dong)(dong)，價(jia)值鏈(lian)流(liu)(liu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)源(yuan)頭是什么？是生(sheng)(sheng)產線車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)置形(xing)態(tai)，也(ye)(ye)就是MES所(suo)適時(shi)監控(kong)到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛所(suo)在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產工(gong)(gong)序(xu)，這(zhe)個(ge)(ge)工(gong)(gong)序(xu)點(dian)也(ye)(ye)就決定(ding)了什么時(shi)候需要(yao)多少需要(yao)什么樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)件，物(wu)料順(shun)著(zhu)(zhu)(zhu)價(jia)值鏈(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)動(dong)(dong)這(zhe)也(ye)(ye)就形(xing)成(cheng)(cheng)了JIT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)概念(nian)。

基本概念這家(jia)想法去談(tan)MES在汽車(che)整車(che)制造行業的應用，也許這才是更為重(zhong)要的一層含義(yi)。目前，絕大部分價(jia)值流動是通過上層的ERP的計劃組(zu)織來實(shi)現(xian)的，如何改為通過與MES相(xiang)結合的方式來連接實(shi)現(xian)，無(wu)疑是個巨大的進步。

怎樣(yang)規劃方案各(ge)類汽車服務行業的(de)MES

而對于小轎車整(zheng)體(ti)車身產(chan)(chan)量(liang)制(zhi)造企業，廠區(qu)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)量(liang)受貿易市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)無常是發生變(bian)(bian)化(hua)無常和改(gai)變(bian)(bian)中的(de)(de)(de)，可(ke)以能(neng)(neng)夠(gou) ERP的(de)(de)(de)主產(chan)(chan)量(liang)設(she)計(ji)揭(jie)示(shi)到(dao)MES中，一同(tong)在廠區(qu)層(ceng)面上(shang)現場(chang)圖(tu)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)量(liang)會是對既(ji)定目(mu)標順尋(xun)的(de)(de)(de)一個(ge)危害，MES適當錄入某些(xie)(xie)數據(ju)文件(jian)。也可(ke)是說往(wang)右(you)秉持(chi)著ERP，向外(wai)(wai)監(jian)視器廠區(qu)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)量(liang)產(chan)(chan)品信息，可(ke)以能(neng)(neng)夠(gou) MES人體(ti)的(de)(de)(de)改(gai)變(bian)(bian)定性分析，往(wang)右(you)反饋機制(zhi)VSM給(gei)(gei)ERP，向外(wai)(wai)傳導(dao)警示(shi)給(gei)(gei)低層(ceng)選(xuan)擇題體(ti)系。宏觀經濟政策看到(dao)必須編寫一些(xie)(xie)三大功能(neng)(neng)功能(neng)(neng)功能(neng)(neng)：

①生產加工籌劃的調整，貨單監視（MPS）；

②產生系統、功能模塊的及時監督；

③工時、出產(chan)學習(xi)效率KPI的追綜(zong)；

④制造指示(shi)箭(jian)頭的交叉(cha)傳承，實(shi)際操(cao)作(zuo)應急響(xiang)應；

⑤數據分析(xi)方(fang)式把控(kong)好(hao)；

⑥標時化銷售風險管(guan)理(li)體系(xi)（VSM/KANBAN）；

⑦供應(ying)(ying)鏈管理供應(ying)(ying)保障(zhang)體系(xi)（TIME—LINE）；

⑧愛美者快速交貨，工程團隊不斷突破工藝瓶頸，根據不同產(chan)(chan)品的特性，制定不同的生產(chan)(chan)工藝期絕對；

⑨貨品(pin)合不來格追(zhui)蹤定(ding)位、產品(pin) 保障風險管理體(ti)系(xi)（HIS）。

就(jiu)迄今(jin)為止各類二手(shou)汽(qi)車行業業一般而言，所施(shi)工的(de)MES即(ji)(ji)使逗留在形式(shi)化的(de)應(ying)運知識基礎表(biao)層，為MES而實(shi)(shi)施(shi)MES，或許(xu)也(ye)受到了挺不錯的(de)應(ying)運成效(xiao)，但(dan)MES的(de)實(shi)(shi)打實(shi)(shi)效(xiao)用即(ji)(ji)使遠未設計(ji)規劃。若(ruo)是 想實(shi)(shi)打實(shi)(shi)練(lian)好方(fang)(fang)法(fa)的(de)精(jing)益管理方(fang)(fang)法(fa)化，MES與底層和中(zhong)下層的(de)資源方(fang)(fang)法(fa)系統的(de)相(xiang)聯系算(suan)是實(shi)(shi)打實(shi)(shi)的(de)發(fa)展方(fang)(fang)向(xiang)。

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