微締汽車行業MES系統解決方案

按訂購單排(pai)產(chan)、單臺混流的(de)(de)精益管理制(zhi)造(zao)途徑是(shi)階段(duan)汽車(che)行(xing)業汽車(che)制(zhi)造(zao)認為(wei)的(de)(de)一(yi)(yi)些程度較高人(ren)生理想(xiang)的(de)(de)制(zhi)造(zao)組織(zhi)化狀態，雖(sui)說(shuo)階段(duan)從工作(zuo)(zuo)人(ren)員、成本(ben)費用、制(zhi)造(zao)熱(re)效率、市揚等其他(ta)各種(zhong)因素(su)考慮的(de)(de)，這(zhe)知識一(yi)(yi)些方(fang)向(xiang)，但(dan)作(zuo)(zuo)為(wei)一(yi)(yi)個(ge)問題系(xi)統的(de)(de)必定是(shi)看向(xiang)這(zhe)種(zhong)方(fang)位去制(zhi)定和布(bu)局圖的(de)(de)。

正如同整個車身產出(chu)工業企(qi)業所碰上(shang)超過的(de)產出(chu)有(you)關系(xi)事情是(shi)一(yi)樣的(de)，在(zai)(zai)擁有(you)行(xing)業內普遍意義的(de)ERP以后，雖然(ran)進(jin)銷存(cun)各方面(mian)都有(you)所很大(da)的(de)改(gai)善，但依然(ran)有(you)類似上(shang)述(shu)的(de)問(wen)題(ti)需要(yao)突破和(he)改(gai)進(jin)，只不(bu)過往(wang)往(wang)在(zai)(zai)實際(ji)運營的(de)時候把這些問(wen)題(ti)進(jin)行(xing)敷(fu)衍和(he)淹沒了(le)而已。

對MES已經形成了幾乎統一的(de)(de)認識，那就是(shi)建(jian)立在車間(jian)生(sheng)產(chan)控制(zhi)和(he)上層(ceng)ERP之(zhi)間(jian)的(de)(de)管理(li)系統，不管是(shi)企業(ye)信(xin)息(xi)(xi)化整體建(jian)設三層(ceng)布置(zhi)中的(de)(de)中間(jian)層(ceng)，還是(shi)四層(ceng)理(li)論(lun)布置(zhi)中的(de)(de)第二層(ceng)，都(dou)在說明著一個相(xiang)同(tong)的(de)(de)道理(li)，MES是(shi)生(sheng)產(chan)活動(dong)與管理(li)活動(dong)信(xin)息(xi)(xi)溝通(tong)的(de)(de)橋梁，計(ji)劃(hua)與生(sheng)產(chan)之(zhi)間(jian)承上啟下(xia)的(de)(de)“信(xin)息(xi)(xi)樞(shu)紐”。

要會議(yi)室解決處理上(shang)文(wen)的生產(chan)生產(chan)工作中造成的事情，MES的確是(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)良方(fang)，基于問題(ti)的層面設計開(kai)發用以(yi)適應于整車制造企業的MES系統，應該把(ba)問題(ti)通盤考(kao)慮著(zhu)重(zhong)從兩個(ge)(ge)方(fang)面去布局，一(yi)(yi)個(ge)(ge)是(shi)站在車間(jian)層面，一(yi)(yi)個(ge)(ge)是(shi)站在與車間(jian)有(you)信息交(jiao)流的外部層面。

噴(pen)涂車(che)間一方面(mian)進行條型碼與(yu)(yu)RFID適時監測車(che)輛(liang)工序通(tong)過狀態，通(tong)過與(yu)(yu)BOM表相(xiang)對應的(de)可(ke)識(shi)別的(de)傳(chuan)輸符號與(yu)(yu)底層(ceng)設(she)備系(xi)統以(yi)及指示信息實(shi)現互連，這樣就實(shi)現了生(sheng)產線的(de)監控(kong)與(yu)(yu)生(sheng)產指示傳(chuan)送(song)的(de)雙向(xiang)功能，也實(shi)現了車(che)間的(de)庫存調控(kong)。與(yu)(yu)此同時，通(tong)過與(yu)(yu)設(she)定的(de)生(sheng)產的(de)外部要素(su)相(xiang)結(jie)合，便可(ke)得出實(shi)現工廠生(sheng)產效率的(de)無紙化。

在表面體統的(de)對(dui)接上，在當中主要(yao)的(de)的(de)一根莫(mo)并不與ERP系統的(de)BOM的(de)互連，只有這(zhe)樣，才能針對(dui)車輛(liang)生產(chan)的(de)固有特(te)征，進行滿足條件的(de)生產(chan)計劃調整、不合格產(chan)品質量(liang)追蹤等等要(yao)求。

而言在特(te)定(ding)的(de)(de)的(de)(de)各類汽車整車的(de)(de)結構簡(jian)單(dan)明了加工制造產業，MES的(de)(de)存在還解決了什么(me)呢？

在(zai)(zai)工作線(xian)上(shang)推廣既然如此MES采集了幾乎車(che)輛(liang)生(sheng)產(chan)制造過程(cheng)中的(de)(de)(de)全部生(sheng)產(chan)過程(cheng)信息，這(zhe)些(xie)信息除了用作進行傳統MES功能(neng)之外，更為重要(yao)的(de)(de)(de)一點就是(shi)(shi)隨著所監測的(de)(de)(de)對象車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)流(liu)(liu)動，這(zhe)些(xie)大(da)量流(liu)(liu)動的(de)(de)(de)半成(cheng)(cheng)(cheng)品帶動著大(da)量的(de)(de)(de)零部件(jian)也(ye)(ye)在(zai)(zai)形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)流(liu)(liu)動，推而(er)廣之，從內物流(liu)(liu)到(dao)外物流(liu)(liu)再(zai)到(dao)外協(xie)廠家(jia)整(zheng)(zheng)個(ge)(ge)(ge)供(gong)需方形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)了一個(ge)(ge)(ge)流(liu)(liu)動的(de)(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)鏈，對于(yu)大(da)批量生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)汽車(che)行業，這(zhe)個(ge)(ge)(ge)流(liu)(liu)動的(de)(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)鏈無疑是(shi)(shi)構(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)隱型成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)一個(ge)(ge)(ge)重大(da)要(yao)素，成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)控制的(de)(de)(de)好壞已(yi)經(jing)不只(zhi)是(shi)(shi)看得見(jian)的(de)(de)(de)采購、直接生(sheng)產(chan)等成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)，尤其對于(yu)流(liu)(liu)程(cheng)裝配性的(de)(de)(de)行業，庫(ku)存(cun)才是(shi)(shi)應該(gai)控制的(de)(de)(de)重點，這(zhe)已(yi)經(jing)形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)共識，控制庫(ku)存(cun)，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)控制著整(zheng)(zheng)個(ge)(ge)(ge)價(jia)(jia)值(zhi)鏈處(chu)物料的(de)(de)(de)合理流(liu)(liu)動，價(jia)(jia)值(zhi)鏈流(liu)(liu)動的(de)(de)(de)源頭是(shi)(shi)什(shen)么？是(shi)(shi)生(sheng)產(chan)線(xian)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)布置形(xing)(xing)態(tai)，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)MES所適(shi)時監控到(dao)的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)所在(zai)(zai)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)工序，這(zhe)個(ge)(ge)(ge)工序點也(ye)(ye)就決定了什(shen)么時候(hou)需要(yao)多少(shao)需要(yao)什(shen)么樣的(de)(de)(de)零部件(jian)，物料順著價(jia)(jia)值(zhi)鏈的(de)(de)(de)流(liu)(liu)動這(zhe)也(ye)(ye)就形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)了JIT的(de)(de)(de)概(gai)念(nian)。

特征提(ti)取這(zhe)里一個(ge)(ge)構想去談MES在汽車整車制造行(xing)業的(de)(de)應用(yong)，也許這(zhe)才是更為(wei)重要的(de)(de)一層含義。目前，絕大部(bu)分(fen)價值流動(dong)是通(tong)過(guo)上(shang)層的(de)(de)ERP的(de)(de)計劃(hua)組織來實現的(de)(de)，如何改為(wei)通(tong)過(guo)與MES相結合的(de)(de)方式(shi)來連接實現，無疑是個(ge)(ge)巨(ju)大的(de)(de)進步。

如何快速總體規劃汽年餐飲行業(ye)的MES

面對車輛(liang)全車工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)該行業(ye)，裝配工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)加(jia)工(gong)(gong)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)受貿易市場(chang)的(de)(de)(de)波動性是正處于變換和設定(ding)中的(de)(de)(de)，依據ERP的(de)(de)(de)主工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)規劃呈(cheng)現到MES中，直接在(zai)裝配工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)加(jia)工(gong)(gong)管(guan)理(li)(li)層(ceng)面應用上(shang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)加(jia)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)卻是對按(an)計劃程序的(de)(de)(de)某(mou)種損毀，MES即(ji)時(shi)提取那些數(shu)據資料。也正是說積極往前承攬(lan)ERP，朝(chao)下監控(kong)器裝配工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)加(jia)工(gong)(gong)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)新信息，依據MES內在(zai)的(de)(de)(de)設定(ding)進行分析(xi)，積極往前反饋意見VSM給ERP，朝(chao)下傳(chuan)導提示給最底(di)層(ceng)選擇題軟件。宏觀經(jing)濟(ji)政策看你想要制定(ding)計劃以上(shang)幾(ji)樣優(you)點的(de)(de)(de)功能組件：

①加工(gong)工(gong)作計劃的進行調節，訂購單追(zhui)綜（MPS）；

②生育系(xi)統、子(zi)系(xi)統的即時監督；

③工時、研發利用率KPI的定位跟蹤；

④的(de)生產指示(shi)器的(de)雙線信息(xi)傳遞，操(cao)作方法預(yu)警信息(xi)；

⑤數(shu)據統計流程掌控；

⑥標時(shi)化采(cai)買體系中（VSM/KANBAN）；

⑦物(wu)流網(wang)市(shi)場均衡模式（TIME—LINE）；

⑧會員供供貨期確保；

⑨企業產品達(da)不(bu)到格(ge)追蹤(zong)定(ding)位、水(shui)平保(bao)護保(bao)障體系（HIS）。

就迄今為止各(ge)種(zhong)小汽(qi)汽(qi)車品牌業來，所開展的(de)MES依然滯留在單個(ge)的(de)用途(tu)理論(lun)知(zhi)識之量，為MES而去(qu)MES，盡可能也帶給了超好的(de)用途(tu)郊果，但MES的(de)正(zheng)(zheng)確(que)(que)的(de)效用依然遠(yuan)未開發建(jian)設。若(ruo)是 想正(zheng)(zheng)確(que)(que)的(de)保證做到方法的(de)精益求精化，MES與上面和層(ceng)下的(de)資源量方法體(ti)統深度融(rong)合在一起才算是正(zheng)(zheng)確(que)(que)的(de)的(de)其他(ta)辦法。

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